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> rocher > traversée du Chainon
des guides et du Corno Stella
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Cette course est un bouquet de contrastes.
Contraste entre le flamboiement des lichens jaunes du
chainon des guides au soleil levant, et l’ombre froide et bleutée du Corno.
Contraste encore entre le parcours vaguement horizontal de l’arête et la
verticalité du Spigolo inférieur. Contraste enfin entre le mince tranchant de
l'arête et la grande muraille austère et massive du Spigolo.
Devant cette vaste proue, cuirassée de murs verticaux,
l’alpiniste se demande où diable peut bien se faufiler une voie cotée seulement
D. Puis, en grimpant, reste admiratif devant l’audace des ouvreurs, qui ont su
trouver un cheminement si astucieux, il y a 80 ans.
L’enchainement des arêtes et du Spigolo représente une longue traversée, de 6 à
9h d’escalade non-stop. Mais, dans un tel environnement, on ne voit guère le
temps passer, l’esprit toujours occupé par l’assurage en mouvement ou la
recherche du passage le plus efficace.
Dans le chainon des Guides, on rencontrera des débris
d’aluminium incroyablement déchiquetés sur les deux versants. Ce sont les
vestiges d’un crash aérien, le 20 mars 1963, d’un avion de ligne Saoudien sur la
crête (voir plus bas). Certains tubes ont été recyclés en pitons par des
grimpeurs pragmatiques…
pourquoi y aller?
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c'est ENORME!
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pour le lever du jour sur le
lichen jaune, pour les lumières, le froid de la face Nord du Corno,
les rappel gazeux, la proue menaçante du Spigolo que les ouvreurs
ont si bien apprivoisé...
-
passages très aériens
-
escalade facile dans la première
partie, un peu plus difficile dans le Spigolo
-
on peut finir par une rando sur
le plateau sommital, jusqu'au sommet et contempler ce que l'on a
parcouru.
-
parce que le site de Bozzano est
merveilleux au coucher du soleil, et Marco, le gardien, si
sympathique
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pourquoi ne pas y aller?
- carrément long, 6 à 9h
- rocher parfois très délicat, parfois excellent.
- mieux vaut maitriser la progression corde tendue,
ce n'est pas envisageable en tirant systématiquement des longueurs
- assurage parfois délicat (notamment dans le
spigolo inférieur)
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matériel:
- 4 grandes sangles et leurs mousquetons
- 5 à 8 friends , maxi no1 black D, plusieurs petits
- 5 ou 6 dégaines
- corde: 1 brin de 50 m + 1 dans le sac
- casque
- "grosses" suffisantes dans la 1ere partie,
chaussons pour le Spigolo
- eau et vivres de course pour une longue journée...
partir léger
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le topo:
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Du refuge, remonter la pente d’éboulis vers un
couloir encaissé, ascendant en oblique de gauche à droite.
Suivre ce couloir. Lorsqu’il devient une
cheminée verticale, traverser quelques mètres à gauche (3c) pour
prendre pied dans un couloir parallèle. Ce couloir s’évase ensuite,
et on remonte une pente d’herbe et de pierres jusqu’à la crête.
suivre la crête:
pionte Plent, pointe Bifide, et Piacenza.
De la pointe Piacenza, (relais sur cordes et
sangles en place), désescalader 5m dans un dièdre (4c), traverser
une dalle et continuer à gauche le long du fil jusqu’à un relais (1
piton et cordelettes) qui domine la brèche. Descendre à cette brèche
(brèche du Ciat) par un rappel de 20m, et
remonter en face (3c).
on peut descendre de là par une ligne de
rappels oblique, les derniers rappels sont sur chaine inox, en rive
droite du couloir
-
poursuivre jusqu'à la pointe Ghigo. une rampe de
pierraille conduit à un promontoire très aérien constitué par une dalle
compacte et peu inclinée. Un relais sur pitons en haut de cette dalle,
mais le relais de rappel, sur 2 spits se trouve 1 m en dessous, dans une
dalle verticale sur le versant Bozzano.
Descendre à la brèche par un rappel pendulaire de
30m pour rejoindre l’arête.
Suivre le fil fracturé, puis traverser versant Nord
sur du mauvais rocher pour éviter le dernier gendarme (« petit corno »)
et atteindre la dernière brèche.
échappatoire ou fin de course possible (non testée)
en face Sud par les vires du Corno
Grimper le long d’une fissure sur le fil arrondi,
rejoindre une plateforme, relais dans le couloir cheminée qui longe le
pied de la paroi. 20m, 4.
A gauche, suivre une rampe peu marquée, rocher
compact, quelques pitons 4 à 4c. On rejoint un grand replat sur l’arête.
suivre facilement la vire en montant vers la
gauche, puis au dessus dans du rocher facile jusqu’à buter sous un grand
mur très raide. Traverser vers la droite jusqu’à une plate forme. Relais
sous un dièdre. (2 pitons peu visibles sur le plat d’une grosse marche).
Remonter le dièdre raide qui suit, bonnes prises,
et en sortir à droite sur un replat. 4a
Surmonter un court dièdre, puis, à droite, remonter
la dalle vers un bloc gris clair avec du lichen rouge. Sous ce bloc,
suivre un dièdre en ascendance vers la gauche, sortie en 4c.
Remonter la dalle qui suit (4, un piton visible),
puis la zone plus facile jusqu’à une petite terrasse. Surmonter un
dièdre de 3m pour déboucher sur la pente sommitale rocailleuse.
Une randonnée à pieds à travers la pierraille
permet d’atteindre le sommet.
-
descente;
depuis la sortie de la voie, remonter 50m
jusqu'à un cairn. on aperçoit un spit avec maillon. descendre
jusqu'au spit et traverser horizontalement A MAIN GAUCHE face au
vide, pour trouver un relais sur chaine. 3 rappels de 50 m mènent
sur un dôme pierreux, de là, on rejoint vers la gauche (face au
vide) un couloir raide (rappel ou desescalade facile), continuer par
un chemin horizontal, puis un rappel ou une desescalade mènent au
pierrier. par ce pierrier jusqu'au refuge.
et pour vous motiver à ne pas rater le bon
relais:
galère en rappel au corno stella
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 le
couloir de départ |
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Statuts: |
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Date: |
20 MAR 1963 |
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Heure: |
02:23 UTC |
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Type/Sous-type: |
de Havilland DH-106
Comet 4C |
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Operator: |
Saudi Arabian
Government |
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Immatriculation: |
SA-R-7 |
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Numéro de
série: |
6461 |
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Année de
Fabrication: |
1962 |
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Equipage: |
victimes: 9 / à
bord: 9 |
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Passagers: |
victimes: 9 / à
bord: 9 |
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Total: |
victimes: 18 / à
bord: 18 |
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Dégats de
l'appareil: |
Perte Totale |
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Conséquences: |
Written off (damaged
beyond repair) |
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Lieu de
l'accident: |
Mount Matto
(Italie)
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Phase de vol: |
En vol (ENR) |
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Nature: |
Charter
International |
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Aéroport de
départ: |
Genève-Cointrin
Airport (GVA/LSGG), Suisse |
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Aéroport
de destination: |
Nice-Côte d'Azur
Airport (NCE/LFMN), France |
Détails:
The Comet, on a flight from
Geneva to Nice, struck a Mount Matto at 2700m
during let down to FL100.
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